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到了离船四五公里远的作业区

时间:2021-04-02 17:00栏目:民间故事 点击: 77 次

  摘要:这是中国第34次南极科考队乘“雪龙”船返回上海前,科考队员刘健向新华社记者讲述的他掩藏多年的实在故事。 凌晨5点,南极中山站外,朔风萧索,能见度亏欠10米。横飞的大雪中,一座大山的轮廓在科考队员刘健眼里越来越显露,旁边还裂出一道幽深的峡谷。他速即指给队友,别人却说看不到。他跌坐在了雪里,原先是雪盲,高山峡谷全是幻觉。此时他和两名队友被困在南极白夜的海冰上,丢失了标的目的…… 这是中国第34次南极科考队乘“雪龙”船返回上海前,科考队员刘健向新华社记者讲述的他掩藏多年的实在故事。本次南极科考中,刘健担当着“雪龙”船浮冰区航行的导航职业——通过及时对冰区卫星数据动态分解,扶助“雪龙”船在密布浮冰的“梅花阵”中找到突围航线。他说,本身与极地导航结缘,正因那次在南极暴雪之夜迷途的危境过往。 2011年12月1日,“雪龙”船载着中国第28次南极科考队为南极中山站补给物资。船停在间隔中山站8公里的海冰中,科考队员用雪地车把补给集装箱从“雪龙”船运到中山站。因受潮汐等影响,海冰经常有罅隙。为了保障雪地车冰上运输的平安,科考队需求继续派队员往冰罅隙压雪、铺木板桥。 那时,26岁的刘健虽是第一次列入南极科考,但也熟练驾驭了中国南极科考队海冰卸货中这项必备才力。黄昏9点半一接到职业,刘健立地换上企鹅服(科考队户外功课防寒服)。看天色不错,他轻装上阵,揣着对讲机,抓了把巧克力糖,与其余两名队员跨上雪地摩托,奔着冰罅隙标的目的动身了。 到了离船四五公里远的功课区,他们着手给冰罅隙压雪、铺木板桥。极昼的阳光把海冰上的积雪照得有些松软,全面开展成功。干了几个小时后,对讲机里传来了坏音书——天要变,请统统冰面功课职员急迅回船! 刘健保卫船载卫星遥感数据收受体系(郭松峤摄)


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